Om tijdens de bouw van de boeing 787-8 logistieke problemen te voorkomen heeft Boeing drie Boeing 747-400s omgebouwd tot de Large Cargo Freighters (LCF). Dit toestel kreeg de naam "Dreamlifter" omdat het onderdelen van de Boeing 787-8 Dreamliner vervoerd, die over heel de wereld in delen gemaakt wordt. In Everett worden alle delen samengevoegd tot het complete vliegtuig. De Dreamlifter kan drie maal zoveel vracht meenemen als een normale Boeing 747-400. Dit komt doordat de romp van het toestel groter is gemaakt waardoor kant en klare rompdelen erin passen.

Boeing 747-400LCF Dreamlifter - Airliners.net - Jaysen F. Snow

De drie Boeing 747's komen van Air China, China Airlines en Malaysia Airlines en zijn in Taipei omgebouwd, in de technische faciliteiten van Evergreen Aviation Technologies Corporation, dat weer voortkomt uit een samenwerking tussen EVA Air en General Electric. Nadat het toestel is omgebouwd heeft net drie maal zoveel laadcapaciteit als de Boeing 747F Freighter.

Het eerste toestel, de N747BC (c/n 25879), en het tweede toestel, de N780BA (c/n 24310), zijn in 2007 in gebruik genomen. Het derde toestel, de N249BA (c/n 24309), is in 2008 in gebruik genomen. In 2009 zal een vierde toestel, de N718BA (c/n 27042), in gebruik genomen worden. De toestellen worden gebruikt om onderdelen vanuit Japan en Italië naar Charleston (South Carolina) en daarna naar Everett (Washington) te sturen. In Everett worden alle onderdelen samengevoegd. De vluchten worden uitgevoerd door de Amerikaanse maatschappij Evergreen International Airlines.

Doordat de onderdelen per vliegtuig worden vervoerd in plaats van per schip, is de reistijd van 30 dagen terug gebracht naar 8 uur.

B-102 vliegt nu als N780BA - Airliners.net - Snorre		B-2464 vliegt nu als N747BC - Airliners.net - Mike B Virolainen

TLD BDL-110 Cargo Loader

Om de onderdelen in de Boeing 747-400LCF Dreamlifter te krijgen wordt er gebruik gemaakt van de TLD DBL-110 Cargo Loader. De vrachtlader kan 68 ton aan vracht op het dek vervoeren, op 32 wielen. Het dek heeft een lengte van 36 meter en kan de vracht 11 meter optillen. De vrachtlader is een van de grootste in de wereld en wordt gebruikt in het productieproces van de Boeing 787 Dreamliner.

Wereldwijd worden er onderdelen voor de Boeing 787 gemaakt, maar het toestel wordt in Everett, Washington in elkaar gezet. De vrachtlader laadt de vleugels, romponderdelen en het staartstuk uit de Boeing 747. De vrachtlader is een van de grootste in de wereld en wordt gebruikt in het productieproces van de Boeing 787 Dreamliner. Wereldwijd worden er onderdelen voor de Boeing 787 gemaakt, maar het toestel wordt in Everett, Washington in elkaar gezet. De vrachtlader laadt de vleugels, romponderdelen en het staartstuk uit de Boeing 747. Het dek van de DBL-110 is identiek aan het dek wat in de Boeing 747-400LCF Dreamlifter zit. De vrachtlader is voorzien van lasers om de lader recht voor het toestel te krijgen. Computers zorgen voor de nodige hulp, maar de gehele lader wordt door een mens bediend. Tussen de romp en de vracht zit nog geen 3 cm ruimte, wat ervoor zorgt dat het werk met uiterste precisie uitgevoerd moet worden.

Technische gegevens