Het testen van een nieuw vliegtuig is de laatste stap om te kijken of het vliegtuig daadwerkelijk kan vliegen en voldoet aan de eisen en om te kijken waar de grens ligt met wat het vliegtuig aankan en wat niet. Komt het door de test heen, dan is het ontwerp geslaagd en is er een nieuw vliegtuigtype op de markt.
Data verzamelen tijdens de verschillende testen is een vereiste die de FAA (Federal Aviation Administration) en andere organisaties stellen om vast te stellen of een nieuw vliegtuigtype voldoet aan de Federal Aviation Requirements (FARs) en dat deze hiervoor een certificaat ontvangt, zodat het... Geplaatst op: 24 apr 2010 Categorie:Must-read   Arlington National Cemetery in Washington D.C. is een van de meest bekende rustplaatsen ter wereld waar de gesneuvelde soldaten herdacht worden. Maar voor het materieel van het leger is hier geen plaats. Vlakbij Tucson, Arizona, is een rustplaats voor al het materieel dat ooit dienst deed in het leger van de Verenigde Staten. Officieel heeft het de naam Aerospace Maintenance And Regeneration Group (AMARG), maar wereldwijd staat het ook wel bekend als Airplane Graveyard.
AMARG wordt bestuurd door het US Air Force Material Command dat in Tucson gevestigd zit. Het is gevestigd aan Davis-Monthan Air Force Base waar alle takken van het leger gevestigd zitten (Air Force, Navy, Marines, Coast Guard en Army). Naast het leger zit hier ook een aantal andere nationale instanties, waaronder de FBI en de CIA. Het is de grootste 'airplane graveyard' in de wereld, waar meer als 4200 vliegtuigen liggen.
Groot en klein naast elkaar - Airliners.net... Geplaatst op: 20 jan 2010 Categorie:Must-read  De Airbus fabrieken in Toulouse, in het zuiden van Frankrijk is niet zozeer een fabriek waar de vliegtuigen gemaakt worden, maar waar ze in elkaar gezet worden. De belangrijkste onderdelen van de A320, A330, A340 en de A380 komen hier binnen over de weg en via de lucht en worden hier samengevoegd tot het vliegtuig. Elk toestel dat hier in elkaar wordt gezet heeft zijn eigen produktielijn. De onderdelen die over de weg komen, worden per vrachtwagen vervoerd. De onderdelen die per vliegtuig komen, worden vervoerd door een vloot van vijf Airbus A300-600ST (Super Transporters) 'Belugas'. Alleen de romponderdelen en de vleugels worden door de Beluga gebracht uit verschillende fabrieken in Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk.
... Geplaatst op: 15 jan 2010 Categorie:Must-read
|
