|
 De Britse low-cost maatschappij easyJet ontving op 26 mei 2011 zijn 200ste Airbus. Dit vliegtuig, een Airbus A320-214, registratie G-EZUI (c/n 4721), was speciaal voor deze mijlpaal voorzien van een omgekeerd kleurenschema. Het gehele vliegtuig was oranje gekleurd met witte letters, wat doet denken aan de Braniff International Airways 'Big Orange' Boeing 747s die in de jaren 70 op Londen Gatwick stonden.
Vanaf het aflevercentrum in Toulouse werd de eerste vlucht uitgevoerd met aan boord een groep journalisten en medewerkers van easyJet. Het vliegtuig werd terug gevlogen naar haar thuisbasis Londen Gatwick, maar maakte een korte tussenstop op Parijs Orly om de journalisten die gestationeerd zijn in Parijs er uit te laten. Het vluchtnummer was voor deze vlucht EZY200, waarbij de 200 staat voor het 200ste vliegtuig van easyJet. Met het in ontvangst nemen van haar 200ste vliegtuig uit de Airbus A320 Family, is EasyJet de jongste en snelst groeiende maatschappij die deze mijlpaal haald.
... Geplaatst op: 26 juli 2011 Categorie:Aircrafts  
‘The Boeing King’ was een van de titels die British Airways (BA) chairman Ross Stainton kreeg van Robert Adley toen BA in 1979 besloot om de B757 aan te schaffen. “BA should buy the airbus A310,” zei Adley. Als men terug kijkt op deze beslissing en er zou toch gekozen zijn voor de Airbus A310, dan zou de wereld er nu anders uit zien. De belangrijkste Europese maatschappijen deden hun Airbus A310 in 2002 van de hand, terwijl BA 27 jaar met de B757 vloog. In 27 jaar werden er 135 miljoen passagiers... Geplaatst op: 24 mrt 2011 Categorie:Aircrafts 
Miami's Northwest 54th street is de noordelijke grens van Miami International Airport in Florida en is de plek waar het hoofdkwartier van Aeronautical Engineers, Inc (AEI) gevestigd is. Dit gedeelte van het vliegveld staat al decennia bekent als de bakermat van luchttransport. Hier werden de eerste prop-liners omgebouwd en tegenwoordig ook de Boeing 737 en in de toekomst de MD-80. Aeronautical Engineers, Inc (AEI) is hier gevestigd en is gespecialiseerd in het ombouwen van 'gepensioneerde' passagiersvliegtuigen naar vrachtvliegtuigen.
... Geplaatst op: 26 okt 2010 Categorie:Must-read 
In 1957 kondigde de Britse regering aan dat de RAF niet langer de gevechtsvliegtuigen nodig had voor het beschermen van het land. Dit had grootte gevolgen voor een aantal vliegtuigbouwers, waaronder Avro. Dit bedrijf was enorm gegroeid gedurende de oorlog door het maken van militaire gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers. Door deze maatregel die de Britse regering nam, kwam Avro weer op de commerciële luchtvaart markt terecht.
Onder leiding van Hoofdontwerper J. R. Evans begon het bedrijf met het ontwerpen van... Geplaatst op: 14 okt 2010 Categorie:Aircrafts 
6 maart 1944, als onderdeel van de invasie voor Europa begint de U.S. Army Air Force met bombardementen op Berlijn. Deze vluchten werden op klaarlichte dag uitgevoerd door Boeing B-17’s, maar doordat de Luftwaffe sterk was gegroeid – zowel in aantal als in kracht – waren de verliezen aan beide zijde erg groot.
De vluchten werden grotendeels uitgevoerd door de Boeing B-17G, maar ook andere versies van dit “vliegende fort” werden hiervoor gebruikt. Werd een vliegtuig geraakt, betekende dit niet meteen dat het verloren was. Verschillende vliegtuigen vlogen terug naar een... Geplaatst op: 11 juni 2010 Categorie:Historie 
De Bristol Aircraft Company Type 167 Brabazon vloog voor het eerst in 1949 en werd gezien als een technologisch triomph in de Briste luchtvaartindustrie. Dit kwam doordat het vliegtuig geavanceerd ontworpen was en van materialen gemaakt werd wat nog nooit was toegepast. Tevens werd het toestel door acht motoren aangedreven en was de spanbreedte van de vleugels groter dan elk ander toestel. Hiermee was het het grootste commerciele vliegtuig in de wereld dat 150 passagiers kon vervoeren, non-stop van Londen naar New York. Echter was de Amerikaanse luchtvaartindustrie zijn tijd ver voor: De Lockheed Super Constellation en de Douglas DC-7 waren smaller en vlogen sneller. Ging de British Overseas Airways Corporation (BOAC) in zee... Geplaatst op: 05 juni 2010 Categorie:Historie 
Het testen van een nieuw vliegtuig is de laatste stap om te kijken of het vliegtuig daadwerkelijk kan vliegen en voldoet aan de eisen en om te kijken waar de grens ligt met wat het vliegtuig aankan en wat niet. Komt het door de test heen, dan is het ontwerp geslaagd en is er een nieuw vliegtuigtype op de markt.
Data verzamelen tijdens de verschillende testen is een vereiste die de FAA (Federal Aviation Administration) en andere organisaties stellen om vast te stellen of een nieuw vliegtuigtype voldoet aan de Federal Aviation Requirements (FARs) en dat deze hiervoor een certificaat ontvangt, zodat het... Geplaatst op: 24 apr 2010 Categorie:Must-read 
Privevliegtuigen en passagiersvliegtuigen verschillen niet in vliegtuigtype, maar privevliegtuigen zijn luxer, maar niet groter en ruimer. Elk toestel wordt aangepast aan de eisen die de opdrachtgever heeft.
Naast het aanpassen van vliegtuigen biedt AMAC Aerospace ook chartervluchten aan. Hierbij kan een keuze worden gemaakt uit de veertien vliegtuigen die op de website staan, maar ook bijvoorbeeld een Airbus A320 of Boeing 767 kan... Geplaatst op: 05 apr 2010 Categorie:Organisaties en bedrijven  Arlington National Cemetery in Washington D.C. is een van de meest bekende rustplaatsen ter wereld waar de gesneuvelde soldaten herdacht worden. Maar voor het materieel van het leger is hier geen plaats. Vlakbij Tucson, Arizona, is een rustplaats voor al het materieel dat ooit dienst deed in het leger van de Verenigde Staten. Officieel heeft het de naam Aerospace Maintenance And Regeneration Group (AMARG), maar wereldwijd staat het ook wel bekend als Airplane Graveyard.
AMARG wordt bestuurd door het US Air Force Material Command dat in Tucson gevestigd zit. Het is gevestigd aan Davis-Monthan Air Force Base waar alle takken van het leger gevestigd zitten (Air Force, Navy, Marines, Coast Guard en Army). Naast het leger zit hier ook een aantal andere nationale instanties, waaronder de FBI en de CIA. Het is de grootste 'airplane graveyard' in de wereld, waar meer als 4200 vliegtuigen liggen.
Groot en klein naast elkaar - Airliners.net... Geplaatst op: 20 jan 2010 Categorie:Must-read  De Airbus fabrieken in Toulouse, in het zuiden van Frankrijk is niet zozeer een fabriek waar de vliegtuigen gemaakt worden, maar waar ze in elkaar gezet worden. De belangrijkste onderdelen van de A320, A330, A340 en de A380 komen hier binnen over de weg en via de lucht en worden hier samengevoegd tot het vliegtuig. Elk toestel dat hier in elkaar wordt gezet heeft zijn eigen produktielijn. De onderdelen die over de weg komen, worden per vrachtwagen vervoerd. De onderdelen die per vliegtuig komen, worden vervoerd door een vloot van vijf Airbus A300-600ST (Super Transporters) 'Belugas'. Alleen de romponderdelen en de vleugels worden door de Beluga gebracht uit verschillende fabrieken in Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk.
... Geplaatst op: 15 jan 2010 Categorie:Must-read  Om tijdens de bouw van de boeing 787-8 logistieke problemen te voorkomen heeft Boeing drie Boeing 747-400s omgebouwd tot de Large Cargo Freighters (LCF). Dit toestel kreeg de naam "Dreamlifter" omdat het onderdelen van de Boeing 787-8 Dreamliner vervoerd, die over heel de wereld in delen gemaakt wordt. In Everett worden alle delen samengevoegd tot het complete vliegtuig. De Dreamlifter kan drie maal zoveel vracht meenemen als een normale Boeing 747-400. Dit komt doordat de romp van het toestel groter is gemaakt waardoor kant en klare rompdelen erin passen.
Boeing 747-400LCF Dreamlifter - Airliners.net - Jaysen F. Snow
De drie Boeing 747's komen van Air China, China Airlines en Malaysia Airlines en zijn in Taipei omgebouwd, in de technische faciliteiten van Evergreen Aviation Technologies Corporation, dat weer voortkomt uit een samenwerking tussen EVA Air en General Electric. Nadat het toestel is omgebouwd heeft net drie maal zoveel laadcapaciteit als de Boeing 747F Freighter.
Het... Geplaatst op: 15 jan 2010 Categorie:Aircrafts 
Hoe zou het zijn om één standaard te hebben in de luchtvaart? Geen verschillende regels meer, geen rare codes meer, alles hetzelfde. Hiervoor is de ICAO in het leven geroepen. Maar wat is de ICAO en wat is een ICAO-code?
Wat is de ICAO?
De ICAO is een speciale organisatie van de Verenigde Naties die zich richt op de luchtvaart. Deze organisatie is in 1947 opgericht naar aanleiding van de Conventie van Chicago (ook wel bekend als Convention on International Civil Aviation) die op 7 december 1944 gehouden was en door 52... Geplaatst op: 15 jan 2010 Categorie:Organisaties en bedrijven
|
|
Artikelen
